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[韓国の反応]トヨタと現代自動車は越えられない壁が存在するのでしょうか?[韓国ネット民]90年代じゃないんだから、そんなに技術力に差はないよ(笑)

[韓国の反応]トヨタと現代自動車は越えられない壁が存在するのでしょうか?[韓国ネット民]


それとも大きなギャップはなく、同等なレベルなのでしょうか?

引用元:https://bit.ly/2JR0lpW






1: ななし

とりあえず、売り上げは越えられない壁がありますね


2: ななし

商用車のレベルだと技術力に大差はないだろう
しかしレクサスLFAのような作る技術が大きく差が出るだろうね


3: ななし

UFOと牛車レベルの差があるよ
日本の技術は世界最高水準だからね


4: ななし

トヨタ自動車は世界一位の自動車グループなのです
ベンツよりも大きいのだ


5: ななし

対等なわけがないだろう。日本最高企業がトヨタなんだから。サムスンでもないのにトヨタに立ち向かおうとするのはまともではないだろう


6: ななし

90年代じゃないんだから、そんなに技術力に差はないよ(笑)


7: ななし

旧式の技術ではトヨタは大きく先行しているが、自律走行やエコなどの最新技術ではトヨタはパッとしないのに対し、現代は大々的に新技術に力を入れているからますます技術差は減っていくだろうね


8: ななし

売り上げが越えられない壁であるというだけで、技術力が越えられない壁であるというのは間違いであろう


9: ななし

どちらかといえばトヨタが上であろうが、越えられないというものではないだろう


10: ななし

現代はエンジンの問題が多くないですか?
基本部分ではすでに差があり
内装だけが上回っており他はすべて押されてるだろう


11: ななし

労組員がお茶を飲みながらYoutubeを見ている会社とは違うだろう


12: ななし

今の日本の産業界の心配の一つがトヨタが過去に安住していることだ
すぐに内燃機関は消え、エコ時代が急速に来ようとしているのにトヨタは立ち遅れているのだ

ここに関しては現代はトヨタに先行しているのだ


13: ななし

>>12
トヨタは世界最高のハイブリッド技術があり
全個体電池では世界最高の技術力があるのに・・・


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23606|ななし|20201213225604

韓国製バイクもあるけれど、言うまでもなく粗悪品
23607|ななし|20201213230153

エンジンすらまともに作れないのに何言ってんだ
23608|ななし|20201213230358

ヒュンダイはホンダのバッタモンであり
設立の時から、そう言う立ち位置だったろ
ロゴだってコピーだし、ヒュンダイって発音すると
ホンダって聞こえる紛らわしさ
23609|ななし|20201213230431

技術力だけの問題ではないんだよ。
例えば修理、世界のどこでもトヨタの交換部品は純正問わず手に入りやすい、対して現代は?
サポートも世界どこでも受けられる、現代は?
市場の大半を占める利点はそういうところにもあるんだよ。
23610|ななし|20201213230905

ヒュンダイが未だに使っているGDIはハイオク仕様だが、嘗てトヨタがリリースしていた直噴エンジン(D4)はレギュラーガソリン仕様な訳だが
(まあ、GDIと同様にカーボン発生問題を解決出来ずにポート噴射併用に仕様変更されたが…)
23612|ななし|20201213232055

技術力は完全に超えられない壁だろ
弱点があるとするならデザイン力だけど
ヒュンダイはもっとひどかったというオチ
23613|ななし|20201213232123

ひゅんでを舐めてはいけない
90年代の三菱に近い技術力があるのだ
豊田なんてもう古い企業
23614|ななし|20201213232834

90年代の香りがするエンジン
23615|ななし|20201213234042

現代車に乗ると、確実に火炙りの刑になってしまう恐ろしい車じゃないか。
23616|ななし|20201213234357

ヒュンダイの自動変速機って内製かなぁ、
外注だとしたら日本製かドイツ製だろうな。
ヒュンダイ如きが高性能な自動変速機を
内製出来るとは到底思えない。
大抵のローテク製品はリバースエンジニアリングが
効くけど自動変速機の様なハイテク製品はコピーが難しいと聞く。
これまでコピーコピーでやってきた国が、最先端に追いつこうとする時にどうしても壁にぶち当たるのは、しっかりと基礎を積み上げてこなかった様なところにはコピー不可能な高度な技術が必要となってくるから。
23617|ななし|20201213235240

韓国車のパーツも未だに三菱から仕入れてるというw
23618|ななし|20201213235542

技術力差と年代は関係ない、売り上げの差は研究費に直結する
この辺りを理解出来ないので韓国の技術力は育たない
23619|ななし|20201214000341

ヒョンデーもキアも、スポーツクーペ(と称するもの)は作れても、スポーツカーは1台も作ったことがないでしょ
そのスポーツクーペは外国人のゼロヨン加速比較などで、GT-Rと言った純正スポーツカーだけでなく、日本や欧米のクーペやコンパクトカーのスポーツモデル等にも勝てない(サーキットで走らせたらもっと悲惨な結果になりそう)
技術問題を比べるなら、そこでしょ

勿論、未だに高級車ブランドが確立が出来ていない、ヒュンダイの高級車としての技術も(乗り心地や静音性など)、差は大きそうだしね(中古車価格がユーザー判断の基準になる)

そう言えば、10年以上前に韓国の弱小メーカーが韓国初の純正スポーツカーを作ったとか騒いで、日本車より早いnidaとかウリの誇りnidaとか言っていたような記憶があるが、あれってどうなったんだ
23620|ななし|20201214004514

運転中に炎上するかしないかの差だよ
23621|ななし|20201214005148

動力性能に差があり過ぎるだろ
オマエらYouTubeにアップされてるスープラとオマエらのポンコツのゼロヨン対決見たことないのか?
お話にならんから
23624|ななし|20201214013408

時代の激変の時が来てるよ。
トヨタだって未来は分からない、おそらく
ドイツが没落してるのではないだろうか?ベンツもBMも。
ベトナムやインドの企業が覇権を取ってるかも知れん、そんな未来もある。
可能性はある。車に価値が無くなる時代が。テレビもそうだしパソコンもそう。
それが車にまで来る。何で稼ぐかの激変の時代がきてるよ、トヨタは街を作ってる。
23625|ななし|20201214015030

最後のコメントだけだね、まともなコメント。
個体電池の特許の40%がトヨタ。
韓国電池メーカーと現代を同時に駆逐できるかもねww 。
23626|ななし|20201214020403

サムスンの洗濯機やスマホ
そして現代車と韓国製品てほんとによく爆発する
23627|ななし|20201214030045

韓国って車の中身全て自国で作れるようになったのか?
日本はコスト面で作ってないだけで

あとトヨタのエンジンがエンジントラブルで最後に火を噴いたのはいつだ?
23628|ななし|20201214035237

トヨタ26万台リコール 走行不能、火災の恐れ
2020年06月24日15時37分

時事通信の記事
クラウンが火をふいたらしい
23629|ななし|20201214042602

>>23608
言ってる意味が分からない、現代は三菱のパクリ、
GDIをいまだ使っているのが現代
ハイブリットは特許が切れたまたは公開した技術を使ってるだけ
23630|ななし|20201214043115

タイだかフィリピンのタクシードライバーが一時期安いからとチョンダイ乗ってたが
数年で内装ボロボロになるってんで
みんな口を揃えてもう二度と買わないって言ってたんだがww
23631|ななし|20201214113154

>商用車のレベルだと技術力に大差はないだろう
日本にはブレーキを踏んだら左に斜めに走る(斜行)トラックなんて無いです
ポーター(現代)、ボンゴ(起亜)って1tのトラック(兄弟車です)
23634|ななし|20201214175241

後、数年すると業界の地図は変わっているだろうね。
現代は厳しいと思うよ、今時エンジン爆発させる様な技術力じゃあね。
日本も安定のトヨタ以外は厳しいよな、特にスバル、マツダ辺り。
以外と元気そうなのはスズキか。
日産、三菱は駄目だろ、電気自動車しか活路は無いだろうし。
ホンダはシェア落しながらもしぶとく生き残るかな。
業界再編でいくつかのメーカーはOEMで名前が残るだけに成るかも。
23641|ななし|20201214182037

オワコンの韓国自動車業界と比較されても気持ち悪いだけなんだけど…
23679|ななし|20201215002158

月とすっぽん。
いや、月とうんこかな。
23685|ななし|20201215014721

>13: ななし
>>12 トヨタは世界最高のハイブリッド技術があり 全個体電池では世界最高の技術力があるのに・・・

韓国人「何故、朝鮮民族に” 夢 ”を見させない様するニダ!そういう奴らは”売国奴”ニダ!!」

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